- 2011年初Kangoo小貨車電動版以及家庭級用車電動版（Megane? Scenic? Sentra?）
- 2012年車長四公尺以內的通勤用車以及全新型的都會用車
還提到一些優點與細節
- 零售價大約等於柴油車，這不含電池，電池為租用。
- 運作費用大約比內燃機車低20%，其中充電部份約每一百公里一歐元（這數字很低，很合理，反過來看，總費用中，租用電池的費用其實高得多）
- 保養維護費用大約為內燃機車的一半
- 性能與內燃機車不相上下
- 會有電池站可以快速換電池
這張圖面上顯示的是長時間充電4~8小時，
另外可能在特定的停車位充個20~30分，快速補充電力
這計畫顯然必須花些時間處理細節，建立停車場充電站、快速換電池站、搞定電池租用的商業模式...
雖然說第一項挺麻煩，但也最重要。
快速換電池站，該會利用現有的加油站做這件事吧。
這整個模式，針對的都是都會用車，適合小地方且人口密度高之處，
所以先在以色列進行實驗，其實台灣應該更適合，人口密度與數量超高，
北台灣方圓五十公里內一千多萬人口，且活動範圍大多不出此處，願意使用電動車的可能性很高。
Renualt真該來台灣做實驗。
裕隆的Luxgen雖然也有電動車，但他們志在中國...
選擇用換電池的方式，該是為了壓低成本，
美國走的是另一方向，地方太大，長途用車機會極高，無法使用低容量、低價的電池
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