2009年3月28日 星期六

2009年3月27日 星期五

塞個17吋螢幕進車裡

終於有車廠弄個像話的大螢幕進車裡了,
哪家?當然是前衛的全電動車Tesla,
何時上市?2011...

2009年3月25日 星期三

泰國菜為何風行全球?

廣播中,泰國駐台辦事處人員解釋泰國餐廳認證制度,
被認證的是台灣的餐廳,
認證之後,等同於推薦。

這認證自然有些程序必須做,
重點是,同樣的認證由泰國駐各國單位在世界各國執行,
請問,台灣菜,有這樣做嗎?
泰國菜能在短時間內風行全球,不是沒道理的...

某些嘴裡老是說愛台灣的人,有做這些事嗎?
那個被稱為鼻屎大的國家的官員,做的遠比台灣好上太多了~

制度的作用?


股價、棉花與尼羅河密碼”裡,有這麼一段,
談到1960年代時,華爾街的老兵說:
當我們淡出之後,有樣東西將會消失,那就是對1929年的回憶
1929自然是指當年發生的金融危機。

作者的觀點是,他們那個世代等於是防止瘋狂投機的內建煞車。
這書出版在2004,1987年,美國已發生過一次金融危機,
在書出版後,又發生更大的一次...

人說,制度可以避免人為的錯誤,
然而,制度也總是被人們時時修改...
廣播裡談到,
柯林頓時代,
解開了銀行同時從事商業銀行與投資銀行業務的限制,
這限制正是,1929年之後為了避免弊端而訂下的...

正如書中所說,事件會永遠影響後來的事件,
只是漸漸微弱而已...


2009年3月23日 星期一

iPhone voice memo


Apple的新聞稿裡,提到iPhone OS 3.0會附上voice memo軟體,
這就解決了上回提過的需求~

2009年3月21日 星期六

工具軟體的社會作用

Apple的iPhone OS3.0發表會上,
Johnson & Johnson展示血壓計與iPhone的連結(約在40分處),
這自然是以iPhone作為記錄器,使用者可以查詢過去的歷史記錄,
此外,又加入了,食物糖分計算機,使用者可以了解自己當日的飲食是否適當,
這功能確實是PC無法取代iPhone這類隨身攜帶設備之處。

除此之外,又加入了與其他糖尿病友的社群網站聯繫的功能,
對使用者而言,這項的價值或許遠遠超過其他工具功能...


2009年3月20日 星期五

iPhone上不只賣軟體,更可以賣服務與內容!

Apple新發表的iPhone OS 3.0中,有個功能,
提供個API讓軟體可以做個界面給使用者付費,
金流機制與目前賣App相同,由Apple收錢,70%軟體供應商。
這一步踏出去,又遙遙領先其他對手了...

用這API可以做啥?
簡單的,例如,先給免費軟體,用者滿意了,可以直接付錢,變成全功能軟體。
或是,資訊查詢軟體,查多少算多少。
或是,賣書,一章一章賣。

2009年3月19日 星期四

賣車

最近在想,在這個internet + google + fans club + 網路媒體 的時代,
賣車是否能有不同的賣法?

如今台灣的賣車法與過去多年來並沒有什麼差別,
有了google,
讓消費者能輕易的找到車廠以及網路專業車輛媒體的網站,能夠快速的得到車輛的各種規格,
以及使用者的親身觀感,
那,為何賣車的還是坐在展示間等呢?
為何不是主動駕車去讓潛在的買主看?

2009年3月18日 星期三

電動車的賣點是?

這篇談到,電動車的賣點不會是環保,
而是開起來很爽!
作者認為只要體會過電動車那快速的反應,幾乎不用踩煞車(放開油門自然會減速),以及寧靜,
消費者就會付錢啦!
談環保?太沈重啦~也太慢了 ~
主打這些優點電動車才會快速普及,也快速壓低價格!

又,這篇提到電池價格是4萬美金!
上回那篇Tesla的只要二萬,沒搞錯吧~

2009年3月17日 星期二

在台灣生產中國設計的車!

哪個牌子?奇瑞
在哪生產?之前台塑汽車的廠

台灣的汽車業真是長進啊~
搞了幾十年,竟然還是不如中國短短時間內的成果...

2009年3月16日 星期一

電動進氣門

Fiat發表了進氣門以電子控制的引擎
幾年前就有類似的消息了,
拖到這時才出現...

這種技術會拖到這時才用,實在很怪...
進氣與點火控制該算是引擎中最複雜最麻煩的部份,
點火早就以電子控制了,
進氣的其中一半,油料控制,也老早電子控制了,
怎麼氣門一直沒勒?
是否電動驅動的機制(也就是actuator)有耐用度或是反應速度的問題?
怕不準會打壞汽缸?

2009年3月15日 星期日

電動車該長啥樣?

汽車廠都說,未來將是電動車的天下,
現在也一直推出各種概念車,
但,和現在的引擎車差異不大,
問個外行人,一定看不出有啥不同。

電動車可能會長成啥樣子?
不用引擎改用馬達,對車的設計有啥影響?

第一個問題會是,馬達還需要擺在車頭嗎?
啊?引擎為何要擺在車頭?為了進氣,兼有燃燒與散熱作用。
當然,也有些引擎擺在後面,但也得開個進氣口,外型因此顯得誇張。
馬達並不需要進氣燃燒,熱量也少,
自然不需要擺在車頭,擺在車尾也無妨。

但,幹嘛改勒?有啥好處?
其中之一,車頭換成行李箱,撞擊時沒有那個很重的引擎會擠到前座,
就不用搞一堆防護,引擎下沈啦之類的...

另一項,為何雙B要做後輪驅動?
爬坡時有力啊!過彎時好控制啊!還可以輕易甩尾勒~
那為何大多數車不做後輪驅動?
省錢,可以省下傳動軸與後面的差速箱。
既然改用馬達了,直接擺在後面,就沒有這類的成本考量囉~

當然,衍生的問題會是,
油箱換成了氫氣筒還擺在後面嗎?
應該無妨,馬達體積比引擎小,周邊需要的家私也比較少。

撞擊時,行李箱裡的家私會擠到前座去嗎?
應該不會有人在小客車的行李箱擺個引擎那麼重的行李吧?

至於有些概念車用的輪內馬達,有行家說,會影響懸吊的反應速度,不佳...


2009年3月14日 星期六

open proposal

之前談到有點子不稀奇,抄也行,重點在執行力,
要執行,就得有一組人,各司其職,負責一個生意的各個面向,
然而,人何處來?
親朋好友?湊的足嗎?素質、經驗、能力夠嗎?
公開招募?去哪招募?求職/求才網站?
那得先成立個公司,前提又是得先弄到一筆錢。
然而,錢正是問題!

市場上不缺錢,只是不敢投資,
要投資得先確定各方面都像話了,其中大因素就是人!
這下雞生蛋、蛋生雞...無解?

在這internet時代,open source軟體Linux, Wikipedia, Apache, Firefox那麼大的東西都能被一群彼此都沒見過面的人搞出來了,
難道,這問題不能解?

之前,讀管理大未來,談到有些公司內部實施一種形式,提出點子,有興趣的人便主動加入,一起完成。
這方式有各個領域、部門的人才加持,能湊足人的點子可行性一定比較高,可以避免高層錯誤的決策;
此外,加入者都是主動的,也就是看好這點子,因此比較積極。

或許,可以弄個網站,讓人提出點子,公諸於世,吸引有興趣者,
這不稀奇,有點子網了~
但,有點子不夠!
要吸引投資者,需要完整的proposal!
這又需要各個領域的人才來完成各自的部份!
因此,除了點子,也該加上Wiki方式的文件共同編輯,
越完整的proposal,也能吸引越多人投入,完整度就越高,進展就越快,吸引到投資者的機會也越高!

這,豈不是最適合internet時代的的方式?

2009年3月13日 星期五

iPod不只會唱歌還會說話!


新款的iPod shuffle剛發表,
增加了個稱為VoiceOver的功能,
也就是以語音說出歌曲資料,
顯然這是為了改善iPod shuffle沒有顯示螢幕的缺點,
難嗎?不難,技術上很簡單,因為都是現成的東西,
Apple網站上也明白的說了是由iTune合成的。

如何?這不正是符合Steve Jobs說的:“所謂創造力,就是把許多東西連結在一起而已“

2009年3月12日 星期四

台灣漁民的出路?

北海岸、東北海岸這帶每隔幾公里就一個港,每個都停不了幾艘船,而且大多是小船,
建這港幹嗎?難怪台灣有一半的海岸都是人工化的。
建這港要花多少?總價值與這港產生的一百年的經濟效應相比,值得嗎?
十之八九又是為了搞工程好抽頭賺錢而弄出來的...

前陣子去龜吼,港裡那幾艘小船有一半要賣,
這到讓我想起前幾年網路上有個同好會糾集了一票人,租了艘船去夜釣透抽,
會釣魚的只有一、二個,其他人都是現學現賣,倒也人人豐收而回。
這活動不錯哪~
怎麼沒人經營這種活動呢?總比去海上賭那不知何時出現的鯨豚來得有趣多了~
整個北海、東北海那麼多閒置的港口,何不多弄些這種活動?
搞啥淡水河渡輪幹嘛?臭死了...

還是,又是反共防諜時代的法令箝制住了?
連個籃球都要管制,實在是...
老問題,島國上住著大陸上的人民與文化...

2009年3月11日 星期三

Costco現象

每到週末,內湖的Costco總是排滿車等著進去,造成周邊嚴重打結,
怪怪,這是怎麼回事勒?
Costco有特別的商品?剛開時,是如此,如今家樂持有後,大半的商品與家樂福沒啥差異,
只有些化學品,洗衣劑、洗髮劑之類的,以及大包裝的進口水果,不太相同。
Costco特別便宜?除了少數一些東西,牛肉之類的,也沒比較便宜。
Costco的美食街特別好吃?都是些漢堡、三明治之類的...
那,為何一堆人排隊?

或許,捨不得那已經花了的1200元年費吧...

這倒是個做生意的好方法勒,先騙顧客繳一點錢,反正都花了,不去就浪費了...

2009年3月10日 星期二

Steve Jobs在想什麼?

這本書中的一些節錄很有趣...

「我討厭笨蛋,但我做的產品連笨蛋都會用。
「所謂創造力,就是把許多東西連結在一起而已。」
「你不能超前太多,又得超前得剛剛好。執行需要時間,所以你等於是在攔住一列移動的火車。」
「好的藝術家抄,偉大的藝術家偷,所以我們向來對偷取偉大的點子這件事,一點都不覺得可恥。」
「別聽顧客的,他們根本不知道自己要什麼。」
他的讚美和懲罰讓周圍的人在英雄與狗熊之間擺盪。
「我想在這宇宙中留下某種印記。」

2009年3月9日 星期一

賣車有多好賺?


一輛八百萬台幣的車,全球一年可以賣幾輛?
這篇談到Porsche的Cayenne在2007/2008賣了45478輛,也就是一年二萬二千輛。

最照組是台灣組裝的2000cc以上的車,除了Camry以外,
Accord、Teana、Mondeo一個月都賣不到300輛,也就是一年不到3000輛,
這樣也要在台灣組裝?這樣也能賺錢?
可見的在台灣賣車有多好賺,
可見的台灣的車價有多高。

這麼好賺還要政府降稅拯救?
怎麼不去救鴻海?

日本的手機好在哪?

這篇裡,談到

看過日本手機與使用 說複雜也還好 照著指示一步一步來 用幾次之習慣後就可熟練的連續操作了
很多原本繁雜的事務 在手機號碼與本人認證之下 簡化很多步驟
主要是系統商將這些功能與服務整合的很好 用這些功能與他人交流的時候 覺得有被重視與回饋下 會不斷使用這些服務
這些服務在競爭下 特化到只有日本能用 就變成所謂的自成一格了

而日本系統商之間也有因為不同的服務系統 而讓各種手機的使用方法都不同 消費者往往習慣某個系統服務之後就難以轉移
不過對日本消費者而言 不管你系統商怎樣轉移合併 就是要維持原有的服務 怎樣轉移那是系統商的問題 跟改變消費者使用習慣無關

至於iPhone的銷售在日本有沒有遇到阻力 這是一定有的
畢竟這種新硬體與新使用方式 要配合系統商創造新服務
除了時間整合外 還要讓消費者去消化磨合這種使用方式
這期間還有要跟原先已特化過的系統商用各種已經被養習慣的服務去競爭

iPhone強在硬體的革新
日本手機強在系統整合完整


2009年3月8日 星期日

Infiniti Essence概念車儀表板

這類比式的儀表板實在很帥氣,
只是,太花了...
車身設計也非常漂亮,遠比Infiniti目前那個不夠自在的線條好太多了

一支F1車隊要多少人?

這篇裡有答案,2000人!

這生意實在很大啊...

更怪的是,到最近才有美國車隊的出現...

2009年3月7日 星期六

不景氣,該幫誰?

台灣汽車業有多大?
u-car這篇談到,就業人口三十萬,產值三、四千億,
這麼說來,政府搞個減免三萬的貨物稅,也很合理啊?
是嗎?

相對於PC電子業勒?
隨便一家大廠,就有千億,
請問,政府做了啥?

說穿了,內需產業是壓力團體,也就是金主,
外銷產業,早就不肖想政府能幫上什麼忙,別扯後腿就不錯了~

2009年3月6日 星期五

Honda insight儀表板

Insight是油電混合車,左側似乎是充電狀況與引擎動力指示,
上方的車速表會變色,看這裡開始的幾張照片
似乎是只吃電池時是綠色...

2009年3月5日 星期四

Honda FCX儀表板

這儀表板夠特別吧?
因為FCX是純氫燃料電池車

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