2009年7月31日 星期五

2010年美國Tiida電動版上市


Renault-Nissan電動車進一步消息,

80kW (107hp) 與最大扭力280Nm (28.6kgm) 的前置永磁同步馬達, 採US LA4測試規範可超過160km的最大巡航距離

擺明了是通勤用車,160Km實在沒辦法跑長途,
而且電動車與引擎車解讀測試數據的方法大不同,除非算上冷氣,
否則電動車跑長途比跑短途要來的耗電~這正好與引擎車相反;
電動車並無怠速這回事,車一停,馬達就是不用耗電;
高速時要抵抗風阻,耗電量反而高。

最後那段提到的資訊服務,挺有意思...
未來或許可以做到remote diagnostic....
先談眼前,採用小電池、短距離、更換電池這方法,可壓車價,減少顧客購車障礙;
但必須建置換電池站與充電站,是否能在2010年達到足夠的密度?這會影響切入市場速度。
眼前,在電池價格/容量壓不下來的時候,或許這是唯一的在一年內切入市場的好方法(這是個技術不行,政策解決的例子)。

額外的優點是,未來電池價格/容量降低時,車的續航等力也等於直接升級,
畢竟電池是租用的,車商該會直接升級電池。


2009年7月30日 星期四

來不及長大的螢幕

數位之牆這篇,談的是目前出現的一些輕便的小機器,要上網總有些麻煩,
畢竟絕大多數的網站都是以主流PC為目標設計的。

這問題,多年前就發生在所謂的PC set top box熱潮,
當年臺灣這些PC公司沒頭沒腦就認為可以拿電視來當上網用的螢幕,
立刻就踢到解析度與refresh rate太低的鐵板,全掛!

iPhone的出現,採用個聰明的方法,先縮小畫面,讓使用者可以看個梗概,再拉動、放大,
這大概也只有Apple能做的好,他們自己有OS與web browser,處理文字、畫面rendering都沒問題,
其他人一定得花不少時間來弄。

然而最近偶爾用iPhone還是會碰到問題,
最常見的,就是Flash...
許多網頁,沒有Flash根本就不能看!
而iPhone的最重要價值不就是能夠隨時隨地上internet查詢資訊?這不就掛了一部份...真是糟糕...

怎麼辦?
要不然Apple找Adobe搞定Flash,
要不然網站為了這些沒有Flash的機器再弄個版本,
哪個合理?可行?快速?

若是站在網站維護者的角色呢?
眼看著這類的小螢幕、低速度、無Flash的機器越來越普及,是否該認真考慮再弄個無Flash版?甚至小畫面版?
其實前幾年的網站大多有Flash與無Flash版,這幾年反倒沒了...

iPhone與iPod touch賣了四千萬隻,再加上Palm Pre、Nokia N95這些加一加應該也能近億,
佔的比例不算高,但是,別忘了,這些人是消費族群的頂端!

2009年7月29日 星期三

Apple的毛利率有多少?

36.3%
真是好賺啊...人家在保5%,他在賺1/3以上...

另一邊,Sony,也有PC、手機、walkman、media player...不知道有沒有這麼高...
大概很難,單是看PC,
同等級的價格,Apple用的規格比Sony低不少,
可見得Apple一定賺的多很多...

單賣軟體,要賺錢,難...
單賣硬體,要賺大錢,難...
二個合在一起,而且獨門,那就比較有機會了...

2009年7月28日 星期二

貓碗

家裡的貓咪妹妹吃飯老是弄的四處髒兮兮,實在是...
怎麼一隻漂漂亮亮看起來優雅的長毛白波斯會這樣...

這問題在,
貓咪吃飯是用舌頭舔起食物,也就是罐頭裡裝的碎肉片,
舔舔舔...總會有一團團的肉片一直滾滾滾...
她只好叼起那一團,離開碗,擺在地上,咬...
於是地上就髒了...

為了這問題,換過好幾個碗,都無法解決...
用人用的餐具,當然不通,那是為了人而設計的,
用給貓的餐具,也與人用的一模一樣,根本就不是為了貓設計的,當然也不通...

該怎麼設計?
我想該是個類似高跟鞋那樣的外型,
食物擺在下面的平面,舔舔舔就會往上跑,順勢便進口裡去了~

嗯...先拿隻高跟鞋來用如何?
以後貓咪妹妹要吃飯前,會說:“女王,讓我舔您的鞋吧~”

2009年7月27日 星期一

幼兒數學比賽?

偶然見到路邊安親班的招牌,寫著

幼兒數學比賽...

這是啥啊?
怎麼比?
一個爸爸加二個媽媽等於?
還是二個爸爸加一個媽媽等於?
還是一個爸爸減一個媽媽等於?

2009年7月26日 星期日

眼鏡大國不設計眼鏡?

最近因緣際會看過一些相當昂貴的鏡框,設計的挺典雅,
而且解決了一些鏡框的缺點。

記得當年初戴眼鏡時,有鑒於金屬框似乎時常會有螺絲鬆脫導致鏡片脫落這狀況,便選擇塑膠框。
然而塑膠框實在又重又醜,而且鼻樑墊太低又無法調整。
這些年來金屬框似乎難得會有螺絲鬆脫的狀況,大概加工精度改善不少吧。
但還是會有個問題,擠壓後容易變形。
最近看某家的設計,採用的是約0.5mm厚的不鏽鋼片沖壓成形,
完全不用螺絲,關節處以彎折的不鏽鋼片對扣,這就完全解決金屬框的問題,相當不錯。
德國設計,要價上萬元台幣...

為何這東西不是台灣設計的呢?
臺灣可能是世界上眼鏡最暢銷之地,也曾是眼鏡的大生產國,
當年我的鄰居就是以家裡做工廠,製造眼鏡。
既然產銷都在這裡,怎麼就是沒有像話的設計?
反倒是讓大概只會戴太陽眼鏡的德國人搶先提出這樣的好設計?

無論如何,未來三十年內,臺灣仍舊會是眼鏡的大消費國,
鏡框設計這領域,值得投入...

2009年7月25日 星期六

傳統市場行銷

可以想見,傳統市場會越來越沒落
然而傳統市場並非沒有優點,至少生鮮食品實在不是任何連鎖市場能比得上的。
連鎖市場為了鋪滿各個點的貨,必然需要洽談相當大的供應量,
也就是說,小量商品,不可能出現在連鎖市場,
那些產量就是不可能大,或是偶爾一見、季節性的生鮮蔬果、魚蝦 ,就只會出現在傳統市場。
倘若傳統市場真的沒落,對於家中主廚而言,該是件相當煩惱的事吧?

既然有其優勢,何不認真行銷?
首先,營業時間該改變,由早市改成晚市,或甚至週末市,
以配合如今50歲以下族群的生活作息,50歲以下的婦女大多也有正職,並非家庭主婦,不可能大清早去市場。
事實上,我曾居住過的幾個台北衛星城鎮的黃昏市,早已遠比早市來的熱鬧且規模大的多。
然而黃昏市,其實還是偏早了,無論五點或六點下班而言,許多人下班時間更晚...
應當調整營業時間到更晚,甚至可跨到近子夜,順帶做宵夜外帶熟食生意。

此外,有個奇怪的現象,早市與黃昏市,往往地點相距不遠,畢竟供應的對象是同個地區、不同年齡層的民眾,
既然時間錯開,何不在同一地點?分開來徒增成本。
而且,市場的攤位往往一位難求,若能二個市場同時經營,攤位數量則大增。
而且更重要的是,周邊交通控管。
市場營業時間周邊往往嚴重塞車,為避免此問題必須提供方便、數量充足的停車空間,這是相當大的成本,
若能早晚市共用同地點則可壓低不少成本,無論由政府提供,或是市場提供皆然。

當然,台灣的市場的形成往往有其歷史發展脈絡,大多並非由公私任一方強力主導而成,
早、晚市相近卻非同一處便因此而來。
雖然如此,空著攤位半天不營業,何不出租?
藉由公或私企劃協調仍可能做到讓市場早晚皆營業,只是同個攤子不同攤商而已。

這又提到了市場設施這項,大多數市場所在地不過是幾條街道巷弄,並無專用建築與設施,
這點也正是傳統市場相較於連鎖市場的主要弱勢,這必須有某個組織出面協調改善。

再來,商品銷售形式,事實上許多攤商已經這麼做了,一盤一百、一堆五十、一把二十,
而不是傳統的,先問這個那個問了半天價錢,再自己挑揀而後秤重,
習慣超市的明確標價、整理妥當的年輕人,實在沒空那樣慢慢來。
只是目前這麼做的形式,除了葉菜類外,多是為了標榜便宜,因此量大,
一次買三條苦瓜,一個小家庭,要吃到何時?

另一個重點在,如何吸引幾乎不會做菜、甚至連菜名都不認識的年輕人到傳統市場?
其實,現在的祖母級的,大多也不是初為人婦就很會做菜,也都是慢慢學來的,
市場的攤商可以在賣菜時同時教育顧客,這也是超市做不到的。
苦瓜盛產時,便喊“買苦瓜回家炒鹹蛋好吃喔!”,“滷苦瓜也不錯喔~”,“煮苦瓜小魚乾湯降火最好了~”,“苦瓜燉排骨湯最好喝~”
顧客會做菜,市場的生意才能長久維持。

甚至市場可以請廚師現場示範如何做些家常小菜,那些電視節目不會教的簡單菜色,其實正是廚藝知識的基礎。


2009年7月24日 星期五

何不一次改到底?

U-car這篇談Toyota Prius的改進
當然,這樣東修一些,西修一些,逐步改良,累積起來也挺可觀,
只是...與Honda的設計比起來,總覺得挺麻煩...

Honda將馬達直接嵌入引擎中,同時作為引擎的啟動馬達,
因此傳動軸就只有一個,只須要加個機制切換馬達與引擎是否上工,
如此設計變速箱就簡單的多,空間、效率、成本都比較低。
缺點是,引擎是個特殊引擎,無法適用於各種不同等級的車款。

另一個形式是Chrysler的Volt,全都用馬達跑,不過加了個引擎發電機,
這發電機就可以小小的,定轉速跑,效率也比車用引擎好太多,
這不是也不錯?

反正,Toyota從來就不是技術或性能或創新出名的...
這樣能成為世界第一大車廠,可見得多數人其實真的不需要技術或性能或創新,只要車不出問題就好...
這,豈不正是電動車的優點?
馬達幾乎不會壞,電池的老化程度容易預期,好處理,
馬達driver做的好,也不是容易壞的東西。
引擎哪,一大堆毛病,永遠搞不完,可動元件又一堆,老化的狀況很嚴重...

或許中國、印度那些小汽車廠該考慮直接往電動車切,
小型車搭上小電池,正合拍!
動力夠用,有效壓低成本,維護需求少,這些都是基礎不良的國家很合用的特點...


2009年7月23日 星期四

Nissan-NEC車用鋰電池月產65,000


這東西,不知道電壓與容量是多少?
65,000隻夠幾輛車用?
如果以2010來看,Nissan + Renault一個月應該不會出到一萬輛以上的電動車吧?


2009年7月22日 星期三

Benz SLS AMG的電動版

U-car這篇裡,談到一些細節
  • 四輪驅動,可以四輪分別控制扭力--遠非單一引擎能做到,這應該得花不少時間調整摸索出一套程式。
  • 馬達不採用輪內馬達--以免反應過慢,這果然如預期
  • 用鋰電池,且以液體冷卻--這倒是有意思...
  • 400V電池,容量40Ah--這不知道可以撐多久...

性能?當然很好,馬達原本就是比內燃機更適用於車。

又,看起來,馬達動力所需要的空間遠比引擎來的小的多...

2009年7月21日 星期二

Renault-Nissan電動車時程表

上回提到Renault-Nissan的電動車計畫網站上已經有進一步的時程表
  • 2011年初Kangoo小貨車電動版以及家庭級用車電動版(Megane? Scenic? Sentra?)
  • 2012年車長四公尺以內的通勤用車以及全新型的都會用車

還提到一些優點與細節
  • 零售價大約等於柴油車,這不含電池,電池為租用。
  • 運作費用大約比內燃機車低20%,其中充電部份約每一百公里一歐元(這數字很低,很合理,反過來看,總費用中,租用電池的費用其實高得多)
  • 保養維護費用大約為內燃機車的一半
  • 性能與內燃機車不相上下
  • 會有電池站可以快速換電池


這張圖面上顯示的是長時間充電4~8小時,
另外可能在特定的停車位充個20~30分,快速補充電力

這計畫顯然必須花些時間處理細節,建立停車場充電站、快速換電池站、搞定電池租用的商業模式...
雖然說第一項挺麻煩,但也最重要。
快速換電池站,該會利用現有的加油站做這件事吧。

這整個模式,針對的都是都會用車,適合小地方且人口密度高之處,
所以先在以色列進行實驗,其實台灣應該更適合,人口密度與數量超高,
北台灣方圓五十公里內一千多萬人口,且活動範圍大多不出此處,願意使用電動車的可能性很高。
Renualt真該來台灣做實驗。
裕隆的Luxgen雖然也有電動車,但他們志在中國...

選擇用換電池的方式,該是為了壓低成本,
美國走的是另一方向,地方太大,長途用車機會極高,無法使用低容量、低價的電池

2009年7月20日 星期一

可愛的汽車廣告

Renault Scenic 3

法國人很有趣,賣車常常都不談任何資訊,就讓你看到車而已...
反正有興趣的人自然會去看,無須多言~

2009年7月19日 星期日

iPhone AppStore download次數一年內達15億次

iPhone AppStore download次數一年內達15億次,挺嚇人的數字,
那平均每隻iPhone + iPod touch幾次?
四千多萬隻,平均近40次!這數字相當高。

這其中又有多少非免費的?
產生的營收?
這二個數字,似乎Apple都沒公佈過...

無論如何,平均40次,這該是因為單一窗口的好處,
買iPhone軟體,只能在App Store上,無須到處找,多方便~
PC上就沒這種好事...

此外,書籍佔了13.3%等於近二億!
這數字有意思...
其中有多少是為了Kindle for iPhone?

2009年7月18日 星期六

情緒週期

有許多人都有情緒週期...隨著生理週期而來的...
半個月笑臉春風,半個月暴躁易怒...
或許真該如某人的建議,掛個標誌,標示“老娘今天情緒不穩!離我遠點!”

例如,
冬天綁個領巾,夏天掛個手環之類的...
或者帽子,甚至一整件衣服...
黃黑相間的虎頭蜂色調應該很適合...

車上也可以擺一個,
拿下車頭的飛翔女神,擺上手持三叉戟怒髮咒罵的戰爭女神,
車尾也來張貼紙更好...

...嗯...或許這是個好生意...

2009年7月17日 星期五

誰會用Chrome?

以Google的觀點,Chrome主打不跑local的application,都用他的web application,這樣他才能賺廣告費~
或許未來Google也會賣出他的application server給企業、政府、軍方,這樣的工作方式對IT而言,非常好控管與維護,我認為是個好方式。當年的main frame, mini computer不就是如此?
之前一直不做,不過是Microsoft與Intel為了自己的revenue著想的關係...

然而,實際推廣時,可能反倒會倒過來...
對個人使用者而言,用Chrome這類的形式,不會是啥大問題,
畢竟多數人用PC真的就只是上internet,還用了一堆Google的application。
而對企業而言,雖然是個好形式,但是,
對IT人員而言,最重要的是,有個替死鬼!

Microsoft出問題,那大家都沒話說,反正你別無選擇...
Chrome出問題,找Google?他才不理你勒,這是Open source啊~
請自行看source code,自行解決!
我宏達的同學就碰到這樣的狀況....
反正,單是個人市場就已經夠大了,Google也沒必要去吃企業市場,太麻煩~

Goolgle在FAQ裡提到Asus, MSI都會用,另一個有趣的是,Adobe!
前陣子Adobe也公佈web applicaiton API。

若Chrome真的普及,那麼以FLASH取代hard disk的比重應該會增加許多,對那些公司而言,實在不是好消息。
power supply、電池需求都變小。
小尺寸的LCD panel反倒大賣。
除此之外,哪些還會受影響?
至於那些雜七雜八的外接硬體,外接DVD-ROM、hard disk或許會增加些市場,
其他的,應該會變差...

2009年7月16日 星期四

I'm boring....

有時,在某些場合,獨自一人,沒事,發呆,
這時,大概有許多人便會拿出手機來亂按。
若是手機可上internet,那可以做的事就比較多了...

若是不想只在internet上亂逛,能不能找個人聊聊?
別打字,太累了...
面對面的聊天,殺殺時間,
但,又不知,同樣在這個地方,例如,旅館的大廳、咖啡店、茶店,誰也想找個人閒聊?

或許手機上的Bluetooth或WiFi可以做這件事,
丟個訊息出來,“I'm boring...”,附上個自己的簡介,
兩方有興趣,便可以直接透過Bluetooth溝通,
再來,就是揮揮手,然後換位置閒扯...

2009年7月15日 星期三

鋰電池該怎麼用?


A lithium-ion battery provides 300-500 discharge/charge cycles. The battery prefers a partial rather than a full discharge. Frequent full discharges should be avoided when possible. Instead, charge the battery more often or use a larger battery. There is no concern of memory when applying unscheduled charges.

正好與使用有記憶效應的電池相反,
別放完電,該反過來,沒事就充

但實際上使用,似乎還是會有點記憶效應,這又是怎麼回事?
這段這麼說

Although lithium-ion is memory-free in terms of performance deterioration, batteries with fuel gauges exhibit what engineers refer to as "digital memory". Here is the reason: Short discharges with subsequent recharges do not provide the periodic calibration needed to synchronize the fuel gauge with the battery's state-of-charge. A deliberate full discharge and recharge every 30 charges corrects this problem. Letting the battery run down to the cut-off point in the equipment will do this. If ignored, the fuel gauge will become increasingly less accurate. (Read more in 'Choosing the right battery for portable computing', Part Two.)

問題出在用一下,就充電
解決方式是,約每30次,放電放光再充


2009年7月14日 星期二

由攜帶方式看一個產品是否可行

數位之牆這篇挺有意思...
當年PDA就是這問題,
手機整合一切,終究是必然的路子

麻煩的蚊香罐

偶爾會在電視或漫畫上,看見日本人夏天用個陶瓷豬,擺蚊香用,
奇怪,怎麼台灣就是沒人賣?

台灣那些蚊香罐裡稀疏的鋸齒片或是鐵絲網,根本無法只擺一小段蚊香,
一定得用整卷,我可不想整晚吸蚊香啊...
還有那上蓋,太低了,老是讓蚊香熄滅...真是糟透了...
而且這東西有潛在的危險,要是紙張、衣物蓋在上面,十之八九會燒起來...

沒人賣...看來只好跑去陶藝體驗工坊自己捏一個...

2009年7月13日 星期一

Kindle 2降價...

這,未免也太快了吧...
Kindle 2二月才發表,現在就降價了...
難道真的賣的不好...
市場領導者賣的不好,這就不太妙了...

或許整個電子書業的癥結點如同CD一般,必須等到出版業真的體認到,
出版業生產的是資訊,而不是硬體(書)...
CD的製造成本極低,書的成本可是相當高,運輸、倉儲、保存都遠比CD來的更高成本。
消耗紙張又不環保,回收也會耗資源。

一些專出冷門書的出版社應該認真考慮減輕成本,採用電子書。
CD都有人願意花錢買,難道書不會?
低品質的MP3也一堆人花錢買,高品質的電子書難道賣不動?

2009年7月12日 星期日

Chrome OS市場價值是?

net PC,Chrome的目標該是這個,這市場已經由EeePC的大賣確認其價值。

雖然被歸類為net PC,EeePC這類的小型notebook PC與定義的net PC還有一大段距離,
該說,因為EeePC的performance不強,主要用途便成了internet access用,所以才被歸類於net PC。

EeePC的performance真的不夠嗎?
能跑Office,怎麼能算不夠?只是相對於主流PC而言,比較慢而已。

是否每人都需要用Office?或者說,有多少比例的使用者需要Office?這相當值得懷疑...
若以web上的各項應用而言,其實並不需要Office。
若排除Office這種應用,硬體想必可以用更慢的,耗電量更低,硬碟與RAM更小,成本更低,量便能再放大。
甚至能推廣到落後地區。
偏偏這點與internet普及正好互相矛盾...

當然Google不會那麼好心做些沒賺頭的事,他的目標應該還是在推他的web application。
要跑web application,browser該有相當的performance,
這,會不會又與上面所列的各項矛盾?

前幾天,我在iPhone 3G上的Safari brower上看Google map,真是...慢到想哭...幾乎等於不動...
似乎是因為Javascript的關係?
這裡有篇測試,2GHz的MacBook跑1.36秒,iPhone 3G必須要 36倍48.7秒...

Google推的web application是否會碰到同樣的問題?
那又如何降低價格?
唯一可以確認的或許是硬碟可以比較小。
至於RAM,現在隨便跑幾個web page都會吃掉二、三百Mega的RAM...


2009年7月11日 星期六

Google Chrome OS做啥用?

Google發表OS Chrome,做啥用?
這段或許可以回答,我在每項之前加上編號

computers need to get better.
1. People want to get to their email instantly, without wasting time waiting for their computers to boot and browsers to start up.
2. They want their computers to always run as fast as when they first bought them.
3. They want their data to be accessible to them wherever they are and not have to worry about losing their computer or forgetting to back up files.
4. Even more importantly, they don't want to spend hours configuring their computers to work with every new piece of hardware,
5. or have to worry about constant software updates.

1這項,若是以一般人常用的功能,e-mail、browser,確實是個值得考量的方向。
目前PC的幾個主要的OS都是通用設計,任何事物,越是多功能,難免就越複雜越慢。
精簡版的OS還是不如專為internet而打造一OS。
另一方面,目前主要的OS都是file system based,若無一個夠大的file system幾乎就不能動...
這與Google的web based方向不搭,不弄個OS大概很難壓低硬體成本。

2這項擺明要推Google的web application,看起來雖然很合理,實際上因為頻寬與latency,難免受限。
然而對於便宜、低速度的PC而言,或許是個好solution。
對於公司的IT部門而言,這種形式也容易控管、維護。
前提當然還是老話,必須確定一定有internet,這點似乎越來越可能做到,但總是有限。無論如何,對90%的人而言,應該沒問題。

3確實Google提供相當大的空間擺資料,但運用別人家的空間,何時Google撐不住,不給你用了,誰也不知道...
當然,對企業而言,自己架server便能解決。
其他考量同2。

4這就不知道Google指的是啥了...難道他們真有厲害的手法可以解決老是搞不定的driver問題?

5同2。

以上五項,似乎只有第一項是重點...

2009年7月10日 星期五

吃吃喝喝之後?

之前看Wikitravel中台灣那段,提到台灣許多人出門去玩,其實只是為了吃...
似乎也是...
華人愛吃,好吃,注重吃,搞到連出門玩,似乎也只有吃...

四處探訪美食,沒啥不好,探訪,不就是旅行之樂?
然而,探訪之樂,豈止美食?
一座庭園、幽靜溪谷、壯闊海岸...更足以讓人徘徊竟日、流連忘返。
這些年興起的民宿中,有少數倒也能提供這些感受,但畢竟還是太少,
值得多投入心力開發每個民宿自有的私家遊憩路線...

然而單是看、聽,實在太靜態,親身的操作體驗,不更引人入勝、欲罷不能?
登山、衝浪、釣魚、泛舟、浮潛、潛水這些活動雖然行之有年,資訊仍舊不能稱之為充足,服務品質仍然不算佳,更缺乏夠吸引力的品牌﹔
其中釣魚更少有如國外旅遊勝地針對外行人的行程安排,仍然需要開發。

這些動態體驗活動,或許對許多人而言,太過困難,
那麼捏陶、採果,或許挺適合老弱婦孺,
甚至種稻、採茶、製茶、編織這些漸漸失傳的技藝,不也挺能吸引未曾經歷過的年輕一輩 ?

由四處找美食,到四處泡溫泉,到四處騎腳踏車,
台灣人的休閒生活想必會逐漸的增加深度與多樣化吧...
期待更多人投入這個領域的經營。

2009年7月9日 星期四

Renault-Nissan電動車2011量產

最近Renault發了一堆新聞稿,關於電動車計畫,
除了U-car上面這篇外,其他的提到與荷蘭政府、義大利的A2A之間的合作。
2011年量產這時程不算慢,
比較有意思的是最後說會推出全線電動車...
只可惜,只寫了這麼一句...

就目前看來,純電動車,該遠比氫燃料電池車要來的成熟、低價、可行吧,
至少沒有無處加氫氣這問題...

2009年7月8日 星期三

iPhone掉了怎麼辦?

Find my iPhone這功能挺有趣,該是拿之前開發給公司用的介面的應用

2009年7月7日 星期二

iPhone的copy/paste功能

iPhone新的OS中的copy/paste功能一直讓我挺好奇,
沒有一直在的keyboard,也沒有mouse的right button,這介面該怎麼做?
這篇裡有說明

2009年7月6日 星期一

iPhone 3GS的語音控制

CNET這篇有些比較明確的說明,
看起來還不錯,
只是...不知道中文行不行...

2009年7月5日 星期日

台灣的未來該看什們才知道?

1970年代起,台灣成為全球許多產品的生產重鎮,
當初的成衣、鞋、雨傘、毛巾、螺絲...到了1990年代全都移到中國,而PC、IC取而代之,
到了2000年代,PC也逐漸移走,僅存IC...產業顯然已空洞了...
倘若未來台灣無任何行業可以填補這空洞,台灣必然走向衰敗,
衰敗是否已經開始?
填補空洞的行業,是否一定必須是產業?

廣播中,某房地產公司的老闆說,台灣無須妄自菲薄,
看台灣的必須看GNP,而非GDP。
換句話說,應該加計海外投資收益...

海外投資收益必然會有相當比例回到台灣,這些資金(或者金錢)則成了服務業(食衣住行、金融、旅遊、醫療、娛樂)的商機。
倘若台灣投資海外的資本夠高,獲益夠高,或許能維持住台灣的經濟狀況,但結構已由過去的生產轉往服務業。
生產業釋出的大批人力,或許該考慮往這方向發展;
政府的就業輔導也應轉往這方向,而非繼續過去數十年的偏重生產業。

倘若海外投資的獲益回饋台灣的數字不足以維持台灣的經濟狀況,那麼台幣將會貶值,導致資產縮水。
資本家應避免持有台灣的資產與貨幣。

到底,未來會往哪一邊走?
或許可以觀察服務業的狀況作為指標...
服務業興,代表海外收益回饋夠高;服務業衰,則反之。

以此觀之,這幾年台灣南北對景氣與前景觀點的差異,正由此而來...
北部資本家多,市面仍舊維持繁榮,
南部資本家少,行業又以生產為主,市面顯然較為蕭條...


2009年7月4日 星期六

詐騙式行銷?

我的Hinet老e-mail帳號,每天都會收到上百封垃圾信,
其中有些採取的是欺騙的手法,
例如標題寫著“Yahoo拍賣請填寫匯款資料”,
一看,內容完全是其他的廣告...

搞這種事幹嘛?
先騙上門再說,反正出不去,要出去就得付錢,這些傢伙以為他們開酒店啊?
一般人看了這個不會一肚子火嗎?還去向你買東西?發顛啦?
發垃圾信本就是最笨的無差別行銷法,還加上這種欺騙,簡直是笨中之笨,還自以為聰明...

至於那些信中藏病毒或木馬程式的,那是另一回事...

2009年7月3日 星期五

手機充電器規格將統一!

終於...有人出來做這件事了...
我手上這隻Nokia不知道摔了幾次,
常常一碰又分解成五件...
沒事就電池接觸不良,自己睡著...
一直不換,就是因為討厭還要再另外買新的家用充電器、車用充電器、耳機...

這統一,該怎麼做?
機身上的插座統一?那還得等囉?


2009年7月1日 星期三

中華還是種花電信?

中華電信公佈iPhone 3GS package http://mpro.emome.net/?chid=124&p=3gs_super
還是一樣...又臭又長...
不知道哪個人看得懂...
行銷這樣搞,單是MIS的程式就會寫到想哭...不出錯,難矣...

看看那些行銷產品名稱,大家講?mPro?Hami?emome?F2?mPro還分450、850、950?
搞一大堆,誰弄的清楚?行銷作為怎麼做?我看單是他們自家員工大概都搞不清楚...
產品名稱不是拿來自己爽的吧?是讓消費者有明確的概念用的吧?
先創個名詞,似乎有相關,但還是得要仔細解釋,那這個名字有屁用?不如名稱中直接說明。
當你看到網站上寫的package,大家講?這是啥?沒有hyperlink可以點...還要四處找...找的到算你運氣好,中華電信的網站一向不知道在搞啥...
這是網站?根本就是傳單!

台灣誰在賣iPhone?不就只有這一家?
你要定三個package就好,也沒人能怎樣!總不會有利委來吵說那些package她都不喜歡吧?叫助理打通電話給呂學錦親自送一隻到立法院辦公室就好!
搞那一堆東西增加內部作業成本,發顛啊?

有興趣的消費者單是看到那一堆package就得先研究半天,怕吃虧...這豈不是增加銷售的阻力?
看得懂的人一定沒幾個,只好去問櫃台人員,這不就是增加自己人事訓練的成本?佔用人員的時間?降低生產力?
這麼複雜的package,櫃台人員大概也搞不懂,也不可能解釋的清楚,這豈不是讓顧客有不佳的觀感?這公司員工訓練很差...用這些人腦袋都不通...
kimochi不佳...算了算了...不買了...

可以想見為何上一批還沒賣完...

再看看package包含啥,
綁那些全都是自己的東西,沒半個是外來的,也就是根本沒人來分擔成本,
也沒有那個是可以藉此賺到手續費之類的,幹嘛?
又有那個是如同光纖/VDSL這般是為了替MOD鋪路的犧牲打?

何不反過來做?
先定三階每月語音月租費,
再提出優惠option,羅列用iPhone可能會用到的服務,internet access、Wireless LAN access之類的,
豈不是簡單明瞭?

奉送的別列在裡面,製造混淆而已,
別忘了只有一家能賣iPhone,沒人跟你搶,加東西也不會增加競爭力。
該是另外以簡訊或是免費App方式推廣提高使用率。

車輛的能源利用效率

這篇裡提到車輛的能源利用效率,

能源效率的計算,包含石油到實際行駛使用的整個過程,亦即所謂的Well to Wheel (自油井至實際行駛),汽油引擎車的效率約為16%,而近年熱門的Hybrid混合動力車則為20%,而電動車則為33%。若是採用再生能源做為發電來源,則整體能源效率將提高到79%之多。

以石油作為發電的能源,當然不是啥好主意,
可以想見其中的運輸與燃燒轉換必然造成大量的損耗,33%這數字應該算是不錯了;
實際上,也很少這麼做(天然氣有一些);
拿這個數字來討論,實在是無意義...

最後面列出那個再生能源的79%,或許是直接算電力,畢竟風力、水力、太陽能並不可能完全擷取下來;
效率該只需要計算長距離電力線、電池、inverter、馬達的損耗,79%,相當不錯的數字,
其中大半該是電池與inverter耗掉的吧...

比較汽油車與電動車,16% vs 79%,約為5倍!相當大的差異!
若是再加計電動車的優點,煞車時動能自動回充電、停車等待時無須耗費能源、高扭力因此變速箱簡單損耗低,可以想見實際運用時的效率差異絕對還要再更大!

倘若電動車全面普及,都市市中心的氣溫該會降個幾度吧~
這又能讓車內的冷氣少耗些能源,再提高能源運用效率...
期待那天儘早來臨....

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