所說的二百輛，離量產還有相當距離吧...
除了能快速補充燃料外，燃料電池車比起純二次電池車，有何優勢？
倘若電池科技能快速進步到某個程度，
或是電池成了標準品能快速替換，
那麼二者又是誰佔優勢？
這疑問的解答，除了，氫觸媒轉換技術與電池技術進展速度的競賽外，
氫燃料電池車的能源，氫，目前其實還沒有量足夠且穩定的來源。
而電力，卻能以各種形式產生。
氫的運送、儲存必然要耗費許多能量，
電力則早已有現成的供電線路，幾乎等於無能量消耗，且快速。
那個問題會比較多？
那個的不確定性會比較高？
哪個所需的時程會比較長？
目前看來，似乎是純二次電池遠遠佔上風...
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